Запчасти для сельскохозяйственной техники

и грузовых автомобилей.

ГАЗ-52
КОД АРТИКУЛ НАИМЕНОВАНИЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ
00000001181 3 шт. АНТАЛЛ Комплект пр-к выпускн. коллектора ГАЗ 52 ANTALL КОМПЛЕКТ КОЛЛЕК ГАЗ52.jpg
00000000346 52-1003020  Пр-ка ГБЦ ГАЗ-52 ГБЦ ГАЗ-52. 
00000000223 11-65-21 Пр-ка клапан. крышки ГАЗ-52  
00000000222 11-65-21 Пр-ка клапан. крышки ГАЗ-52 ПРБ  
00000000220   Пр-ка маслен. картера ГАЗ-52  
00000000221   Пр-ка маслен. картера ГАЗ-52 ПРБ  
00000000150 7 поз. 10 шт. АНТАЛЛ Р/К двигателя ГАЗ 52 КОМЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ52 МАЛ.JPG
00000000713 17 ПОЗ. 22 ШТ. АНТАЛЛ Р/К двигателя ГАЗ 52 ПОЛН. КОМЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ52 ПОЛН.JPG
00000001185  10 поз. 12 шт. АНТАЛЛ Р/К двигателя ГАЗ 52 ТЕМПСИЛ ANTALL КОМЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ52 ТЕМПСИЛ.JPG 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Легендарный среднетоннажный автомобиль советского производства ГАЗ-52 – самый известный грузовой автомобиль того времени. Его грузоподъемность составляет 2,5 тонны. Он представляет собой гибридную модель между ГАЗ-51 – наиболее массового грузовика советской эпохи и ГАЗ-53. От первого ему достался двигатель, тогда как деталями и узлами большей грузоподъемности его снабдили от модификации 53. 

На Горьковском автомобилестроительном заводе ГАЗ-52 выпускался с различными видоизменениями с 1966 по 1989 года. За весь период времени этот грузовой автомобиль был выпущен в количестве 1006330 единиц. Зачастую на этой версии устанавливалась кабина от ГАЗ-53, что затрудняло его идентификацию. Основным отличием ГАЗ-52 можно выделить рядный шестицилиндровый двигатель, который был разработан на базе еще довоенного карбюраторного мотора ГАЗ-11.

Колеса и шины на ГАЗ-52 устанавливались от 51 модели, а колесные диски имели шесть отверстий. За период в 23 года этот автомобиль был выпущен в нескольких модификациях, среди которых заметно отличались:
• длиннобазные, выпуск которых производился с 1966 по 1991 года;
• короткобазные с 1966 по 1989.

К первой модификации относятся грузовые автомобили ГАЗ-52-01 и 03 с колесной базой и практически одинаковой рамой с ГАЗ-53. Задний мост до 1978 года соответствовал модели ГАЗ-51, а после грузовик оснастили гипоидным мостом, точно таким же, как у ГАЗ-53.

У коробки передач были три пары косозубых шестерней постоянного зацепления, у первой и задней передачи шестерни были прямозубыми, для 3-ей и 4-ой передачи был предусмотрен синхронизатор. Чтобы включить задний ход, необходимо было преодолевать дополнительные усилия пружины при помощи двухколенчатого рычага. 

У короткобазных модификаций колесная база соответствовала ГАЗ-51, рама была сделана из лонжеронов, имеющих меньшее сечение, а также она была более короткой. Гипоидный задний мост и коробка передач имела шестерни прямозубого сечения. В ней отсутствовали синхронизаторы, а чтобы включать заднюю передачу требовалось поднять на рычаге «собачку», у рычага был у основания один небольшой изгиб. 
Для модификаций ГАЗ-52 предусматривались коробки с синхронизаторами для 3-ей и 4-ой передачи.